Pubblicato il 04/12/2020
LA POLONIA SCEGLIE L’ITALIANO SPARTAN C27J INVECE DEL C130J AMERICANO ?
recensione di Antonello Gallisai
La Polonia deve sostituire l’aereo da trasporto americano C-130E Hercules che ha raggiunto il limite di vita operativa. Gli esperti dicono che gli aerei italiani C-27J NG Spartan dovrebbero sostituire il vecchio americano C-130E Hercules
La polonia ha acquistato nel 2009 , 8 aerei americani C-130E Hercules ( foto nel riquadro sotto). che al momento dell’acquisto avevano più di 40 anni. Uno è stato gravemente danneggiato in Afghanistan, l’altro è tornato negli Stati Uniti e un altro serve come aiuto per l’addestramento a terra.
Al momento sono in funzione 5 velivoli e la necessità di sostituirli con altre macchine è sempre più urgente. Gli aerei hanno svolto tantissime missioni in Afghanistan, Iraq e durante le manovre, servendo molto spesso per la 6a Brigata Aviotrasportata effettuando voli di trasporto tra la Polonia e gli alleati della NATO, assicurando esercitazioni abbastanza frequenti dell’aviazione polacca in Europa occidentale o eseguendo voli di trasporto con carichi importanti.
Ora devono essere gradualmente eliminati. La Polonia non può permettersi di acquistare il nuovo C-130J Hercules, aereo molto costoso e con costi di gestione molto elevati, quindi sono in gioco l’italiano C-27J NG Spartan e lo spagnolo Casa C-295M.
Questi ultimi sono già in servizio nell’esercito polacco che ne perse uno nell’incidente aereo nel 2008 a Mirosławiec, che costò la vita a 20 militari. Gli esperti indicano che gli Spartan sono molto più affidabili e pratici del Casa. Ciò è in parte dovuto al fatto che le macchine spagnole hanno scafi molto lunghi e un sistema di carico scomodo per il trasporto di attrezzature militari. A causa della lunga fusoliera, il cambiamento del centro di gravità dell’aereo si avverte chiaramente quando si lancia un carico di grandi dimensioni. La stiva è lunga con una sezione trasversale stretta, il che significa che solo le piccole auto possono entrarci. Mentre un mezzo corazzato M113 può essere trasportato nella stiva del C-27J cosi come, dopo aver smantellato la torretta, entra anche il veicolo militare multi-ruolo “Rosomak”.
Anche il popolare e noto veicolo Humvee, che viene utilizzato anche nell’esercito polacco, può essere facilmente ospitato. Il C-27J NG è in grado di paracadutare un carico di 9 tonnellate in un singolo passaggio, mentre il CASA C-295M a scafo lungo il lancio si riduce a sole 2 tonnellate.
Lo Spartan ha meno capacità di trasporto rispetto all’americano Hercules, ma anche la metà dei costi operativi. Il C-27J Spartan nell’ultima versione ” Next Generation ” ha le più recenti attrezzature avioniche che soddisfano i requisiti di controllo del traffico aereo di nuova generazione, utilizzando il collegamento dati FANS 1 / A + che è un sistema di scambio di dati di volo, il dispositivo di prevenzione delle collisioni aeree TCAS 7.1, il sistema di atterraggio strumentale ILS Cat. II ad alta precisione e il migliorato sistema di avviso di collisione del terreno TAWS con immagini video.
La cabina utilizza nuovi display a cristalli liquidi a colori, un sistema di illuminazione in tecnologia LED, l’aereo ha ricevuto un nuovo radar meteorologico, un sistema di navigazione tridimensionale che integra vari sistemi di navigazione, una migliore comunicazione satellitare e un nuovo sistema di comunicazione interna. Su richiesta del cliente, la macchina può essere dotata di un sistema di autodifesa molto avanzato contro il tiro DASS. Inoltre, il C-27J Next Generation ha le alette sulle punte delle ali, che riducono la resistenza aerodinamica e migliorano le sue prestazioni. “Avremmo un aereo da trasporto ad alte prestazioni a un prezzo molto conveniente, e in aggiunta con lo stesso sistema logistico (Lockheed Martin e Leonardo) che abbiamo oggi per il velivolo C-130 Hercules”, scrive il maggiore Michał Fiszer, pilota, esperto militare, docente di studi strategici presso l’università privata Collegium Civitas.
